Ulje i podmazivanje motora

Podmazivanje motora. Da bi se ispravno podmazali određeni dijelovi motora, potrebno je da ulje bude pod tlakom, inače neće biti moguće pravilno podmazivanje i hlađenje. Nadalje, postoje komponente koje nisu dio kruga podmazivanja, ali kojima je potreban tlak ulja za rad, kao što su zatezači razvodnog lanca, varijabilni varijatori vremena otvaranja ventila i sl.
Komponente zaslužne za ispravno podmazivanje. Krug za podmazivanje sastoji se od više komponenata ovisno o konstrukciji motora i njegovim zahtjevima. Najčešće su sastavnice sustava: Pumpa za ulje: Riječ je o komponenti za pokretanje ulja kroz cijeli krug podmazivanja. Ulje se usiše iz korita kroz malu cjediljku koja čisti ulje od većih čestica i šalje ga dalje filtru za filtraciju prije dostizanja glavnih dijelova motora. Crpka za ulje dijeli se na nekoliko vrsta ovisno o unutarnjem sastavu. Najčešće vrste su: zupčasta Pumpa, krilna pumpa i unutarnja zupčasta ili srpasta zupčana pumpa. Izmjenjivač topline: Ova se komponenta sastoji od malog hladnjaka koji se koristi za hlađenje ulja zbog temperature koja se može postići. Obično se nalazi ispred filtera i može biti dva različita tipa: izmjenjivač topline vode/ulja ili izmjenjivač topline zraka/ulja. Uljni filter: Ova komponenta služi za filtriranje svih nečistoća i čestica koje transportira ulje kako bi se spriječilo da dosegnu ostale dijelove motora. Dijeli se na dvije vrste: jednodijelni filter i filter sa zamjenjivim uloškom. Uljni filter može se locirati unutar kruga đ podmazivanja na dva različita načina: u seriji ili u grani. Njegova zamjena je povezana sa zamjenom ulja, što se odvija u skladu s proizvođačem. Sklopka tlaka ulja: Svrha sklopke je otkriti prisutnost ili odsutnost tlaka ulja u krugu. Riječ Je o prekidaču pod tlakom spojenim na indikator na ploči s instrumentima. U modernim vozilima odašiljač tlaka ne djeluje izravno na indikator na ploči, već izvješćuje jedinicu motora koja uključuje ili isključuje žaruljicu indikatora.

Zamjena motornog ulja